菲尼克斯市科学技艺局 地拉那市知识产权局

必赢娱乐官网,昨日,中车大连机车车辆有限公司制造的首列出口尼日利亚拉各斯蓝线轻轨车辆完成厂内调试工作,开始打包发运,这意味着我国生产的城铁车辆首次出口非洲。

大连日报讯近日,在尼日利亚拉各斯轻轨蓝线大剧院车站,从大连远道而来的轻轨列车揭开面纱。这列由中车大连机车车辆有限公司为拉各斯量身定制的轻轨列车,是非洲西部地区第一列轻轨,标志着中国企业工程总承包的拉各斯轻轨项目进入一个新的里程碑。

拉各斯常见的交通拥堵。(图片来自于网络)艾布昆·马丁是拉各斯一家银行的普通职员,对他来说,每天的上下班都是一次炼狱之旅。每天天不亮,他就从家里摸黑起来,开车到10多公里外的拉各斯岛上班。路上小汽车、公交车和黄色的三轮车早已堵成一片。到达办公室的时候,已经是上午9点了,他迟到了。有时候运气不好,会堵到上午11点。下班的时候,到家里往往是晚上七八点钟。马丁的遭遇并不稀奇。昔日,在尼日利亚首都拉各斯这座撒南非洲人口第一的城市里,平均每个人每天花在路上的时间要四五个小时,人们上班堵车、逛超市堵车、串门也堵车,堵车成了家常便饭。堵车时,公路变成了流动商店。青年男女头顶各式商品,太阳镜、饮料、拖鞋等小商品应有尽有,他们在车缝中穿行,向司机和乘客兜售。据说,这些青年男女叫“山头青年”,自小无父无母,无家可归,群居在大桥下面,白天卖东西,晚上就变成了马路劫匪。拉各斯最有名的堵车地带莫过于“死亡之路”。在阿帕帕港附近的拉各斯至巴达格瑞公路上,一眼望不到边的运送石油的油罐车与各式货车、公交车和小三轮塞在一块,三车道的路排满了四五排车,堵得死死的,一堵就是几个小时。堵车为劫匪创造了打劫的机会,到了晚上,这里就变成了名副其实的“死亡之路”,拦路抢劫几乎天天发生。记者的一位新闻同行,上午从西部的贝宁回来,路上耽搁了,到了这条路的时候已经是晚上七八点,遇到了一帮开摩托车的劫匪。“他们先开枪把司机的腿打断了,车走不了,然后上车挨个儿搜,什么都要,连眼镜都搜去了,最后每个人差不多只剩下裤衩回来了,相当狼狈。”这位同事说。拉各斯的堵车不是偶然的。拉各斯大学城市和地区规划系主任莱凯·奥杜卫在接受记者专访时说,拉各斯这座尼日利亚最大的城市是由拉各斯大陆、拉各斯岛和维多利亚岛等岛屿组成。拉各斯岛是商务中心,而人们在大陆上居住,再加上城市扁平化的布局,没有高层建筑,根本没有规划,城市像摊大饼一样随意向大陆的腹地延伸,上班时大家都往岛的方向开,下班时都从岛上往大陆的方向开,堵车就成为必然。拉各斯交通局局长莫波拉接受记者采访。新华社记者蒋新彤摄谈到如何破解行路难,拉各斯城市交通局局长莫波拉说,拉各斯有2200万人口,是西非的金融和商务中心,西非各国的商人到这里批发商品,劳工在这里找工作。由于人口急剧膨胀,堵车在过去的四五十年成为常态,一直没有解决问题的好办法,根本原因是公共交通严重不足。莫波拉说,为百姓提供快捷、安全、经济的出行工具,轻轨是一个切合实际的选择,让人们坐轻轨而不是开车上班,会大大提高出行的效率。他说,为了解决公共交通不足问题,在未来20年里,拉各斯将新修建6条轻轨,首先推出的是西线蓝线轻轨。这条蓝线轻轨就建在昔日的“死亡之路”-拉各斯至巴达格瑞高速路上,这条路是尼日利亚连接西非国家的交通要道,每天,大量的客商和货物要通过西线进出拉各斯。莫波拉说,这条连接拉各斯西部经济走廊的蓝线轻轨几年前在伦敦、迪拜和首都阿布贾等地进行了国际招标,在14个承包商中,来自中国的中土公司以较低的价格和优质的方案脱颖而出,一举夺标。11月的一天,记者从拉各斯岛驱车北上,在阿帕帕港旁的道路旁,看见一座座巨大的桥墩突兀在半空,那是中土尼日利亚公司正在修建的拉各斯轻轨蓝线。轻轨在巴达格瑞公路的空中延伸。新华社记者蒋新彤摄从拉各斯岛驱车约20分钟,便来到了拉各斯的地标性建筑-国家剧院。中土公司的一个营地就设在这里,这里也将是未来的轻轨国家剧院站。走近营地,往西望去,已经修好的轻轨桥像一条巨龙翻腾在半空,一直往天际伸展开去。中土尼日利亚公司西南区总经理李兵一行陪同记者登上了10多米高的轻轨车站。俯瞰桥下,十几个工人正在赶制钢筋混凝土的梁。李兵说,制作梁的钢筋是从国内采购的,水泥是当地采购,工人们在这里现场制作,完工28天后,这块钢筋混凝土的梁就可以搭在桥墩上了。记者现场观看了工人起吊梁的过程。两辆起重机把长约30米,宽近两米、高两米多的混凝土梁从桥下吊到桥上,梁似乎很重,整个过程很慢很慢,最后缓缓地放在了桥上的一个货车上。中土公司西南区总经理李兵介绍拉各斯蓝线轻轨。新华社记者蒋新彤摄 李兵指着市中心方向说,这个混凝土梁会被运送到桥墩的位置,在那里搭成桥,每四块这样的钢筋混凝土并排放在桥墩上,就可以铺完两个桥墩之间的一个跨度。李兵介绍说,每天只能做一个跨度,遇到下午海风大的时候,由于桥墩很高,混凝土梁很长、体积很大,从地下运到桥上的过程中会发生摇摆,比较危险,这个时候就应该停工。轨旁描绘了蓝线竣工后的美景。这条蓝线轻轨完工后,将每天运送40万人至80万人到拉各斯岛的金融商务区。车票也与公交车大致相同,200奈拉至300奈拉不等,保证让每个市民都坐得起。原来高峰时期需要走三四个小时的路,有望在40分钟之内完成,极大地提高沿线居民的生活质量,提升拉各斯的国际大都市形象。“我们期待着这条蓝色轻轨尽早竣工,”阿钦温米说。记者随后在警察的陪同下从国家剧院驾车西行,沿着蓝线轻轨来到了一个公交车站,正在等车的家庭主妇易娃娜对记者说,从这里坐公交车到拉各斯岛,“七八公里的路,上下班高峰单程要花费一个多小时,有时候甚至两小时。将来轻轨开通后,只需要10多分钟就可以搞定了,那该有多省心呀。”记者:张保平、蒋新彤文章来自:新华非洲
[菲尼克斯市科学技艺局 地拉那市知识产权局。责任编辑:gulfinfo] 轻松掌握中东市场与资讯,请下载【海湾资讯】APP
Tags 伊朗塑料

记者徐伯元 摄影报道

拉各斯轻轨位于拉各斯主岛,连接主岛金融区与远郊居民区,全长27公里,采用中国标准设计施工。列车为两动两拖四节编组,最高时速100公里。整车集成能力全面提升,车辆运用可靠性、维修维护性能进一步提高。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注